2020年黑天鵝影響基本生存所需的商品暴漲，房子、汽車等需求以外的商品銷量慘淡。不過，隨著國內疫情的有效控制，汽車行業也逐漸明朗。尤其是新能源汽車領域迎來了光明，在2020年，新能源汽車實現了10.9%的市場增長。于是，造車和入局智能汽車生態鏈成為了各個互聯網企業以及傳統車企競相追逐、搶占份額的新商業目標。其中，特斯拉新能源汽車以28%消費者關注度超越了燃油汽車（22%）和其他新勢力造車（39%）。比亞迪、小鵬、蔚來、理想的品牌關注度也明顯提升。由此可見，新能源汽車的潛力已顯露。

小米開啟電動汽車產業賽道布局最大的難度是硬件制造。但是，資金充足的小米造車生意還是十分自信的。不過，從小米領導人激情和高調的造車勢力來看，小米這次開啟了一場軟性新能源汽車營銷戰爭。

從去年小米造車傳言開始，小米就已經在布局消費心智。去年，“造車，我們是認真的”海報正式挑起了消費者的注意力，不過，但打開詳情得知這只是一輛玩具車，后來得知“給大家添麻煩了，但是我們認真做了一款智能遙控車。”這款智能遙控車幽默的出場表現，吸引了不少網友的熱烈調侃“果然有了小米，我就能買得起車了”個性可愛的小米營銷模式，也為這次小米造車發布會顯得十分自然，不會讓消費者覺得手機品牌造車時間突兀的事情，照顧到了消費者的情緒。

除了這場“預熱”，小米造車的優勢也顯而易見。小米多元的營銷生態，為小米的造車未來的營銷奠定了扎實的基礎。小米擁有智能電視OTT、智能音箱、智能手環等等多場景高顏值的產品生態。從注重產品設計、質感和體驗的小米產品看來，小米新能源汽車將來要玩年輕化、潮流化的汽車類型也將會更加容易。

新商業浪潮下，智能電動車品牌也在不斷創新營銷玩法。如有的汽車品牌開啟直播賣車賽道，聯合頭號主播以創新營銷模式。另外，小鵬汽車也與天貓聚劃算合作，利用百億補貼創造了全新的優惠購車模式。每個新能源品牌似乎都有獨特的汽車營銷模式。如小鵬汽車實行2S和2S 結合、自建自營與授權經營相結合、線上和線下結合的模式，其中體驗店和銷售店分離，成功創造了一套新零售模式，在消費者購買體驗和增加品牌形象上增加了不少價值。除了小鵬汽車特有的銷售形式，蔚來NIO House體驗中心、NIO Space（蔚來空間）等店面形式為蔚來的營銷體驗也增加了許多核心競爭。尤其是蔚來NIO House體驗中心集合親子互動區域、圖書區域、車型展示區域等多功能體驗區域，增加了消費體驗，提升了用戶圈層價值。

提到電動汽車營銷，必談特斯拉汽車。上年，特斯拉市值猛超寶馬、奧迪等傳統汽車品牌，一躍成為消費者滿意度和關注度極高的新能源品牌。特斯拉憑借自動駕駛和電機技術優勢，領先于其他同類品牌。除此之外，特斯拉的直銷模式，也是它具有如今地位的原因之一。特斯拉營銷是直接銷售，也就是直接銷售給消費者。其中，特斯拉體驗店位于人流量大的商業中心，體驗店內制造了高端的極簡主義風格，銷售人員1個小時講解新能源汽車和特斯拉特點，再通過不銷售的方式為消費者提供了一個安靜的決策環境，真正做到了人性化體驗營銷，同時，這此模式也為獲取消費者真實反饋，改進產品和營銷形成循環。

新能源汽車消費特征。互聯網智能技術的升級，尤其是新能源汽車的智能化升級，使得這種汽車具了備IT產品的特征。因此，消費者對系能源汽車的選購特征也逐漸轉移到汽車鏈路后端。如電動系能源汽車的有關測評、比價、體驗、口碑以及售后保障等鏈路都成為消費者購買決策的因素。汽車電池安全性和充電便捷性、里程和續航、售后服務等都是消費者買點。

結語：電動汽車領域看似生態已經形成，但是，技術難點依舊成為品牌和消費者的關注焦點。不過，隨著自研芯片的不斷升級，未來的電動汽車市場依舊充滿激情。

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