2020年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)云日新月異。國內(nèi)十幾年前，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭BAT競爭格局已經(jīng)形成，其中兩家的競爭勢頭尤其激烈，他們所占領(lǐng)的市場份額，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于一些中小初創(chuàng)企業(yè)的總和。直至今天，這三家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)依舊年富力強。不過，國家相關(guān)政策、消費者日漸精細(xì)的需求變化下，他們的統(tǒng)治地位似乎已經(jīng)被動搖，于是，各種詭譎且不斷更新的賽道已出現(xiàn)。

互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭從去年下半年開始，他們背后似乎都有一股推力，相繼把注意力放在了造車上，造車勢力爆發(fā)，新的商業(yè)鏈條似乎正在催生新的機會。BD成立新能源汽車，TX與BD同與JL汽車達(dá)成合作關(guān)系；AL與上汽合作的智己汽車；HW也進(jìn)軍開啟新能源汽車按鍵；PG、XM等互聯(lián)網(wǎng)科技均發(fā)出造車信號，汽車股價隨即上漲。不過，互聯(lián)網(wǎng)科技的新能源造車的方式也不盡相同。有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)品牌的造車主要集中在汽車生態(tài)服務(wù)，有的是整車制造，為新能源汽車開辟了新天地。其中，AL早已布局最新的的YunOS Auto汽車系統(tǒng)，將會從汽車的某個生態(tài)系統(tǒng)開始布局。另外，BD則瞄準(zhǔn)無人駕駛汽車的價值各大互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)發(fā)起的造車新勢力，印證了智能汽車行業(yè)光明的前景。

不斷被入局的在線教育。上年，從直播電商引發(fā)的買買買，再到從互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)不斷地收購在線教育機構(gòu)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看中的不只是在線教育突破時空的本身特性的優(yōu)勢，而是在線教育在疫情期間凸顯的廣闊的市場潛力。互聯(lián)網(wǎng)入局在線教育，加速了教培行業(yè)的數(shù)字化變革，也為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)注入了新的流量入口。上年，ZJTD也開始調(diào)動1萬個人力為教育服務(wù)，兇猛進(jìn)攻在線教育，并且，將在線教育作為今后重點的發(fā)展戰(zhàn)略。《乘風(fēng)破浪的姐姐》中的貼片廣告GGl啟蒙就是ZJTD新布局的教育賽道。在全國主流城市電梯屏幕上的新推出的在線教育廣告，直接引爆了城市新中產(chǎn)人群，成功搶占在線教育市場份額。不過，與電商流量賽道相比，在線教育是一場需要穩(wěn)定運營的賽道，互聯(lián)網(wǎng)未來格局進(jìn)入需要從深度和精度上進(jìn)行升級調(diào)整。

互聯(lián)網(wǎng)科技為市場、消費者和企業(yè)提供了新價值，不過，互聯(lián)網(wǎng)新格局形成初期，容易受營銷短視的影響。如果不根據(jù)相關(guān)各種跟風(fēng)做直播，辦電商，入局在線教育和新能源汽車，是挖掘用戶深層次需求的一次競爭戰(zhàn)斗。不過，在各種行業(yè)出現(xiàn)的新風(fēng)潮、新營銷機遇之下，各種只見樹木不見森林的情況會伴隨發(fā)生。

互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)入局在線教育，擁有天生優(yōu)勢，如互聯(lián)網(wǎng)巨頭本身雄厚的流量資本。而且，互聯(lián)網(wǎng)科技賦能教育軟件系統(tǒng)、移動課堂的形成，為每個人都可以低成本享受到相對完善的教育資源。相反，線下機構(gòu)天然的高體驗特性、優(yōu)質(zhì)的教學(xué)師資和教學(xué)內(nèi)容使這部分線下教育擁有了忠實的粉絲。因此，這成為互聯(lián)網(wǎng)科技教育賽道的競爭因素。此外，傳統(tǒng)教育也在不斷轉(zhuǎn)型，優(yōu)化小班課程、一對一課程等個性化教育服務(wù)方式。在教育硬件上，也在不斷吸納人才，開發(fā)具有競爭力的上課軟件，通過各個方面的完善，用實力和互聯(lián)網(wǎng)教育進(jìn)行博弈。

在線教育的本質(zhì)也是教育，教育內(nèi)容質(zhì)量和教學(xué)服務(wù)水平依然是教育行業(yè)的生存根本。如今，互聯(lián)網(wǎng)科技的在線教育品牌市場格局尚處于上升期，充滿著不確定性。品牌建設(shè)初期，瘋狂擴(kuò)張的目的是獲取市場份額。因此，流量依然是未來一段時期互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展在線教育的爭奪目標(biāo)。營銷砸錢賺流量將會持續(xù)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展新能源智能汽車就像AR游戲和智能手機進(jìn)入市場時候充滿著機遇和誘惑力。不過，新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車的造車成本低，電動汽車主要依靠是電池、電機和電控等核心零件組成。相比國外某些還尚未成熟的新能源關(guān)鍵技術(shù)而言，國內(nèi)新能源汽車自主創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)有了突破性成果，在未來有望成為超車的機會，因此，互聯(lián)網(wǎng)科技汽車造車正是瞄準(zhǔn)了這種技術(shù)迭代的可能。

另外，相關(guān)車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相互結(jié)合，對于降低造車成本和優(yōu)勢資源融合可以發(fā)揮重要作用。新造一輛汽車的成本是昂貴且耗費財力的，如某些車企研發(fā)某輛新能源汽車就用了3年時間，周期較長。如果，互聯(lián)網(wǎng)科技利用自身軟件技術(shù)和汽車企業(yè)的優(yōu)勢結(jié)合，將大大發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，同時，也讓以人工智能技術(shù)為核心的科技品牌發(fā)揮更大的效果。

結(jié)語：互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)發(fā)展新賽道，基本確定未來市場環(huán)境大方向的決定。不過，像在線教育和造車勢力等新風(fēng)向，尚處于紅利出現(xiàn)的初級階段，未來互聯(lián)網(wǎng)科技還需要制定力量對策，以便應(yīng)對更多不確定性。

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